एकल-रेल आरजीवी

सिंगल {{0}रेल आरजीवी कार्ट ऑटोमेशन लाइनों, गोदामों और सीएनसी क्लस्टर लाइनों के लिए एक ट्रैक आधारित स्वचालित ट्रांसफर डिवाइस है। यह एकल रेल सीधी यात्रा संरचना का उपयोग करता है। यह सटीक स्थानांतरण के लिए एक निश्चित ट्रैक पर आगे और पीछे चलता है। इसका उपयोग स्टेशन सामग्री स्थानांतरण, सीएनसी क्लस्टर लोडिंग और अनलोडिंग, तैयार और अर्ध-तैयार भाग स्थानांतरण, फ्रेम मूविंग और गोदाम प्रवेश/निकास के लिए किया जाता है।

यह कार्ट गैन्ट्री रोबोट, छह - संयुक्त हथियारों, कन्वेयर लाइनों और पत्रिकाओं से जुड़ती है। यह कार्यशाला में मानव रहित सामग्री प्रवाह को प्राप्त करता है। इसका व्यापक रूप से सीएनसी ऑटोमेशन, असेंबली लाइन्स, पैकेजिंग और वेयरहाउस लॉजिस्टिक्स में उपयोग किया जाता है।

झेजियांग लुबन को आरजीवी कार्ट के साथ मजबूत अनुभव है। हमारे पास 2,450 वर्ग मीटर का असेंबली प्लांट है। प्रत्येक आरजीवी कार्ट को हमारे कारखाने में इकट्ठा किया जाता है और कड़ाई से परीक्षण किया जाता है। हमारे आरजीवी उत्पाद दर्जनों स्वचालन परियोजनाओं में उपयोग किए जाते हैं और स्थिर रूप से चलते हैं।

स्वचालित लाइनों पर, सामग्री को एक मशीन से दूसरी मशीन तक ले जाना अक्सर बाधा उत्पन्न करता है। मैन्युअल गाड़ियाँ बहुत धीमी हैं. फोर्कलिफ्ट पर्याप्त लचीले नहीं हैं। कन्वेयर ठीक से नहीं रुक सकते। इन सभी पारंपरिक तरीकों की अपनी-अपनी सीमाएँ हैं।

सिंगल {{0}रेल आरजीवी कार्ट सटीक ट्रैक आधारित ट्रांसफर के साथ इन समस्याओं का समाधान करता है। यह एक निश्चित ट्रैक पर आगे-पीछे चलती है। स्टॉप पोजीशन सटीक हैं और डॉकिंग सटीकता अधिक है। यह हर बार सामग्री को एक ही स्थिति में पहुंचाता है, इसलिए रोबोट बिना विचलन के चुन लेता है। यह दिन के 24 घंटे चलता है। यह न तो थकता है, न छुट्टी लेता है और न ही गलतियाँ करता है। एक सीएनसी क्लस्टर ग्राहक ने हमें बताया कि इस कार्ट का उपयोग करने के बाद, उनकी सामग्री स्थानांतरण दक्षता दोगुनी से अधिक हो गई। सामग्री लेकर इधर-उधर भागने वाले तीन लोगों के काम की जगह एक आरजीवी गाड़ी ने ले ली।

गाड़ी एक ही रेल पर चलती है। यह एक सर्वो ड्राइव और एनकोडर बंद {{1}लूप पोजिशनिंग नियंत्रण का उपयोग करता है। यह पिक पोजीशन से स्वचालित रूप से सामग्री उठाता है। यह ट्रैक के साथ लक्ष्य स्टेशन तक यात्रा करता है और सटीक रूप से रुकता है। सामग्री सौंपने के बाद, यह स्वचालित रूप से वापस आ जाता है या अगला चक्र शुरू कर देता है।

नियंत्रण एक समर्पित पीएलसी प्रणाली का उपयोग करता है। यह स्वचालित स्टेशन साइक्लिंग, निश्चित {{1}प्वाइंट स्टॉप, स्टेशन कॉलिंग, स्वचालित रिटर्न और खाली स्टैंडबाय का समर्थन करता है। यात्रा की गति और स्टार्ट/स्टॉप बफ़रिंग को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है। यह लाइन चक्र और सामग्री के वजन के आधार पर कम गति सटीक स्थिति या उच्च गति खाली वापसी से मेल खा सकता है। गाड़ी की बॉडी में मोटी स्टील प्लेटों का उपयोग किया जाता है। इसकी भार क्षमता अधिक है. यह फ्रेम, फिक्सचर प्लेट, धातु के हिस्से और पूरे पैलेट में फिट बैठता है।

एकल-रेल संरचना सरल और सघन है। स्थापना आसान है और फर्श में संशोधन न्यूनतम है। रेल को फर्श की सतह पर लगाया गया है। किसी बड़े सिविल निर्माण की आवश्यकता नहीं है. यह प्रभावी कार्यशाला स्थान नहीं लेता है। कार्यशील तापमान सीमा -10 डिग्री से 45 डिग्री है। विद्युत प्रणाली धूल, चिप्स और कार्यशाला विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप का प्रतिरोध करती है। लंबे समय तक चलने से कोई पैरामीटर बहाव नहीं होता है। सुरक्षा सुविधाओं में फ्रंट और रियर टकराव सेंसर, इन्फ्रारेड बाधा का पता लगाना, सीमा स्टॉप, आपातकालीन स्टॉप, ध्वनि और प्रकाश अलार्म और ओवरलोड सुरक्षा शामिल हैं। यदि यात्रा के दौरान इसे कोई बाधा मिलती है, तो यह धीमा हो जाता है और स्वचालित रूप से रुक जाता है।